羽田空港管制塔ダウン
今日午前11時30分ごろ、羽田空港の管制塔の電源がダウンし、管制システムのほとんどが使えなくなった。このため同空港は航空機の離着陸をすべて見合わせたが、システムは約1時間後に復旧し、離着陸を再開した。その原因は、電圧の低下で予備電源装置が作動し、電源が非常用バッテリーに切り替わったことに監視員が気付かず、電力を使い切っていたことも判明した。
このトラブルで45便が欠航、242便の発着が遅れるなどし、約6万人に影響が出た。ダイヤの乱れは終日続いた。
ホント最近、空のトラブルが多いですよね・・・
今日のだって、監視員が気づいていればトラブルにつながらなかったことですし。
こういうトラブルが大きな事故につながらなければいいのですが・・・
♯日本の交通機関、大丈夫なの？（4月30日）
http://d.hatena.ne.jp/ryousuke0521/comment?date=20050430#c
感動。
今日から８月です。夏休みの1/4が終わってしまいました・・・
宿題まったく手をつけていませんorz
今日は、映画の「いま、会いにゆきます」を見た（すごく遅いけど・・・）。
いままで、映画をみてボロ泣きしたことなんかなかったのに、梅雨が明けたところからもう泣きっぱなしでした。もう感動しまくりでした。ドラマ版ではどうなるのでしょうか？たのしみです。
■「いま、会いにゆきます」
・映画版
http://www.ima-ai.com/
・ドラマ版
http://www.tbs.co.jp/ima-ai/
埼京線ATOS使用開始
本日から、埼京線の全ての駅で放送がATOSに切り替わったそうです。また、川越線の電光掲示板および駅構内放送についてもATOS仕様のものに変更になりました。埼京線では、近年まで反転式発車標（パタパタ表示機）を使っていましたが、大崎延伸、東京臨海高速鉄道（りんかい線）との相互直通運転開始を機に、すべての駅で電光掲示板が設置され、ATOSの準備が整ってきていました。
ATOS：JR東日本が東京圏（東京から100km）の各線区で導入を進めている、最新の運行管理システム。現在は、中央線、山手線、京浜東北線など首都圏の（特にダイヤが複雑な）各路線に導入されています。（Autonomous decentralized Transport Operation control Systemの略）
詳しいことが知りたい方はこのページにATOS・埼京線のことが詳しく乗っています。
ATOS The Future： http://curiosat.jpn.org/
地震の対策
■震度伝達やっぱり遅い…３都県回線少なく処理能力不足
都内で震度５強を観測した２３日の地震の際、東京都から気象庁への震度情報の伝達が遅れた問題を受け、総務省消防庁は２８日、全都道府県を対象に行った震度データ送信に関する点検調査の結果を発表した。
地震発生時からすべての震度計のデータを気象庁に送信し終えるまでの所要時間が最も長かったのは、東京都の２２分で、次いで山梨県１８分、埼玉県１０分。気象庁は発生１０分後をめどに震度１以上の市町村名を「各地の震度に関する情報」として発表しているが、３都県はこれに間に合わないことになる。
これって、都市直下型地震がきたら、間違いなく情報がいきわたらなくなってパニック状態になっちゃって、自分だけの対策をしてても行政がしっかりしてなくちゃねぇ・・・
ちなみに今日も関東で、震度4の地震がありましたね・・・
（写真は、23日の地震の際首都圏の交通網が麻痺し、乗客が切符売り場でくたびれてる様子）
寝坊が原因で九州新幹線が2分遅れる
今日午前６時２５分ごろ、鹿児島県出水市のＪＲ出水駅で、男性職員（４５）の寝坊のため九州新幹線のホームの安全柵が開かず、始発の鹿児島中央発新八代行き「つばめ３０号」の発車が２分遅れた。
ＪＲ九州鹿児島支社によると、男性職員は同日朝まで当直勤務で仮眠中だった。通常は列車が到着する５分前にホームの所定の位置で待機することになっているが、「目覚ましをセットしたつもりだったが、実際はしていなかった」と話しているという。
職員の遅れのため、ホームと新幹線の間の安全柵が開かず、乗客約２５人が約２分間、乗り降りできないままになった。このトラブルのため、つばめ３０号は終点の新八代駅に約１分遅れて到着した。
正直言って2分ぐらい遅れても別にいいと思いますけどね・・・、武蔵野線は2分くらいよく遅れてくるし。
こんなニュースになっちゃったんだから、寝坊した車掌さんはお気の毒です。
